Въведение за буталата

Двигателите са като "сърцето" на автомобилите и буталото може да се разбере като "централно въртене" на двигателя. Вътрешността на буталото е с куха конструкция, която харесва шапка, кръглите отвори в двата края са свързани към буталния болт, буталният щифт е свързан с малкия край на свързващия прът и големия край на свързващия прът е свързан с коляновия вал, който преобразува възвратно-постъпателното движение на буталото в кръговото движение на коляновия вал.

图片 1

Работното състояние

Работното състояние на буталата е много лошо. Буталата работят при висока температура, високо налягане, висока скорост и лоши условия на смазване. Буталото е в директен контакт с високотемпературен газ и моментната температура може да достигне повече от 2500K. Следователно буталото е силно загрято и състоянието на разсейване на топлината е много лошо. В резултат буталата работят при много висока температура, като горната част достига 600 ~ 700K, а разпределението на температурата е много неравномерно. 

Горната част на буталото носи голямо налягане на газа, особено по време на работа, което достига до 3 ~ 5MPa за бензинови двигатели и 6 ~ 9MPa за дизелови двигатели. Това прави буталата, които оказват удар и носят ефект на странично налягане. Буталото се движи напред-назад в цилиндъра с висока скорост (8 ~ 12m / s) и скоростта постоянно се променя. Това създава голяма инерционна сила, което прави буталото подложено на голямо количество допълнително натоварване. Работата при тези сурови условия кара буталата да се деформират и износването на буталата да се ускорява, както и да генерира допълнителни натоварвания и топлинен стрес и да бъде подложено на химическа корозия от газове. Например, едно бутало с диаметър 90 мм би понасяло около три тона налягане. За да се намали теглото и силата на инерция, буталото обикновено е направено от алуминиева сплав, някои състезателни бутала са ковани, което ги прави здрави и издръжливи.

С изключение на екстремните условия на работа, той е един от най-натоварените в двигателя. Неговата горна част, цилиндровата глава и цилиндърът на цилиндъра представляват горивната камера. И също така играе роля за вдишване, компресиране и изгорели газове.

图片 2

Бутални пръстени

Всяко бутало има три бръчки за монтиране на два въздушни пръстена, а масленият пръстен и въздушните пръстени са отгоре. По време на сглобяването отворите на двата въздушни пръстена трябва да бъдат разположени на шахматно ниво, за да служат като уплътнения. Основната функция на масления пръстен е да изстъргва излишното масло, пръснато върху стената на цилиндъра, и да го направи равномерен. Понастоящем широко използваните материали на буталните пръстени включват висококачествен сив чугун, ковък чугун, легиран чугун и така нататък.

В допълнение, поради различни места на буталните пръстени, обработката на повърхността също е различна. Външната повърхност на първия бутален пръстен обикновено е хромирана или с разпръскване с молибден, главно с цел подобряване на смазването и износоустойчивостта. Други бутални пръстени обикновено са калайдисани или фосфатирани, за да се подобри износоустойчивостта.

 


Време за публикуване: юли-16-2020